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柴油车排气污染物后处理关键技术及应用

2019/05/22 来源:通化信息港

导读

柴油车排气污染物后处理关键技术及应用01:20:45   来源:科技   中国人民解放军军事交通学院与北京交通大学、浙江铁马科技股份

柴油车排气污染物后处理关键技术及应用

01:20:45   来源:科技   

中国人民解放军军事交通学院与北京交通大学、浙江铁马科技股份有限公司、常州易控汽车电子有限公司合作完成的“柴油车排气污染物后处理关键技术及应用”项目,荣获2014年度天津市科技进步一等奖,主要完成人张春润、资新运、姚广涛、姜大海等。

柴油车排气污染物后处理技术主要采用颗粒物过滤和氮氧化物选择催化还原等方法,降低柴油车颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等排气污染物,以满足机动车国Ⅳ及以上排放法规的要求。近年来,我国大面积高频率出现灰霾现象,机动车特别是柴油车排气污染问题已经引起高度关注。由于我国燃油含硫量高、柴油车排放水平低、运行环境差等特殊国情,柴油车排放污染物后处理技术的研究与应用一直是动力机械及工程领域的热、难点问题。1998年以来,军事交通学院连续承担国家“九五”科技攻关和“十五”、“十一五”、“十二五”863项目,系统开展了柴油车排气污染物后处理技术的基础理论、后处理系统、整车集成匹配、示范运行和产业化推广等研究工作。

立足国情,集智创新,研发柴油车排气污染控制技术体系。以张春润教授为核心的科研创新团队针对高硫燃油国情,采用颗粒捕集器(DPF)和选择性催化还原(SCR)后处理技术路线,围绕DPF材料与再生、SCR还原剂供给、系统控制与匹配标定等关键技术,集成创新运用微波加热、脉冲气压、预混燃烧、催化还原和气动雾化等技术,形成了柴油车排气污染物后处理完整的理论、技术和应用体系。团队取得了多项技术创新,提出了DPF和SCR控制策略,研发了后处理匹配标定及车载诊断(OBD-II)系统,实现了后处理系统全要素、全系统、全过程的有效控制。项目获得授权发明专利9项,实用新型专利15项,软件着作权4项;发表学术论文144篇,其中EI检索47篇;培养博士研究生15名,硕士研究生40名,培育全军硕士学位论文3篇,形成了4名教授领衔、28位不同学科人才组成的“军用动力系统设计与控制”科研创新团队。

产研结合,注重推广,促进后处理关键技术向市场转化。项目研制的后处理技术产品通过了发动机台架和实车道路耐久考核,满足了国Ⅳ排放标准,并达到国Ⅴ排放指标要求,已转化为具有市场竞争力的产品。该系列产品耐硫性达到了350ppm,是国外同类产品的20倍,产品价格降低了50%—70%,性价比明显高于国外同类产品。该成果已应用于国内11家发动机和环保产品企业,并在邮政车队及部队系统得到广泛应用,产生了重大的经济和社会效益,为我国“蓝天科技工程”的实施提供了有力的技术支持。

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